11月9日，由中铁十四局承建的深汕西高速改扩建项目长沙湾服务区北区钢膜结构顺利完工，标志着该服务区的整体建设工作已接近收官阶段，不久将正式启用。此前，该服务区南区已于11月5日提前完成建设任务。

作为深汕西高速改扩建项目的重难点工程，该服务区总占地350亩，其中南侧218亩、北侧132亩。主体结构采用钢结构，屋面是菱形网壳钢结构与膜结构构成的“网状天幕”，构成了跃动的鲸鱼形象，“鲸鱼”最高点31米、长度140米。该建筑采用了异形空间几何形态，其空间布局呈现曲线美态，结构节点设计精密复杂。其创新性的设计和大跨度的钢结构施工，无疑对施工技术提出了极高的挑战。

据项目负责人介绍，该服务区的钢模结构施工标志着一项开创性的工程实践。该项目为自由曲面网壳结构，除了按常规设计规范验算网壳结构构件强度、稳定性及结构刚度外，还应该进行结构整体稳定性以及对初始缺陷的敏感性验算。如何准确计算结构的稳定临界承载力以及确定各种缺陷对结构稳定性的影响是网壳设计必须考虑的问题，可见“网状天幕”设计对施工精度的控制和结构受力分析提出了极高的要求。

由于本项目膜面为不规则异形曲面造型，且膜面起伏较大，因此膜面各区域风荷载体型系数差异较大，故在部分体型系数相对较大的区域(位于鱼头鱼身部分鱼脊两侧范围)采用上层双层+下层单层的三层气枕膜，相当于对这部分气枕上层进行了加强(膜面荷载主要由上层承受)，在其他体型系数相对较小的区域采用上层单层+下层单层的双层气枕膜。具体区域见下图。

烨兴作为深汕西改扩建项目长沙湾服务区项目钢膜结构专业承包商，负责长沙湾南北区ETFE气枕膜结构屋面的深化设计及施工安装。膜单元分格经历了最初的三角形到六边形再到菱形的几次修改调整，每次都给出了方案图和相应施工图，并进行专家评审，最终才形成定稿，过程可谓漫长和曲折。项目按单层膜展开面积计北区6379㎡，南区5975㎡，总计12354㎡，膜结构北区气枕单元数451个，南区气枕单元数418个，ETFE膜材料均由德国生产空运。

为确保项目施工进度的高效推进，公司专门制定针对长沙湾服务区钢膜结构项目的奖励方案。明确划分人员责任，落实责任人具体任务，实时监控与对照分析工程进度，为施工活动提供精准指导，对项目的技术实施、安全管理、以及设备物资管理等关键领域进行重点支持与优化，确保了工程能够按照既定的时间节点保质保量安全交付。

据悉，长沙湾服务区定位为商贸旅游型服务区，是广东省“百千万工程”的重要民生项目，其建成将极大提升区域服务功能。该服务区将集成交通、旅游、观光、消费和休闲等多元化服务于一体，不仅优化了当地的交通网络，还为特色农产品的推广和销售提供了新的平台。此外，长沙湾服务区的建设将有效激活周边地区的经济活力，促进区域经济的繁荣发展，对于推动地方特色产业的升级和区域经济的可持续发展具有深远的战略意义。